Restauration de "Swoumette"

Bon, les roros sont donnés, il ne reste plus qu'a charger la SWM sur la remorque puis l'amener à la maison.... sous la pluie.

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La voici dans le garage. On attaque, on démonte...

Moto

Il faudrai arriver à un résultat comme celui-ci.

But

Vite, vite, des pneus à tétine ! A noter, le superbe outil démonte pneus fait maison.

Nouveau

Le cadre avait été modifiée pour faire de la brêle une Swoum pistarde (Beurk et re-beurk !). Donc, rectification de tout cela, tronçonnage, ajustage....

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.... soudage, avec le maximum en place.

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Mise en peinture du cadre, du réservoir....

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Le moteur: les côtes du cylindre vont bien mais il faut un piston neuf. Le disque d'alimentation est monté à l'envers.

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Recheche de la position idéale du disque.

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Le circuit électrique du être refait. Le voici redessiné à partir de la RMT41, doc du SWM, pour plus de facilité de lecture ainsi que d'utilisation à l'atelier

Circuit

Réfection de la fourche Marzocchi. Cette fourche à axe déporté sera remplacée ultérieurement par une fourche à axe droit trouvé sur le net.

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Les pastiques arrivent d'Angleterre. Rorotofsky s'occupe des découpes et de l'ajustage sur le cadre. A chacun son boulot !

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Avec mon ami Power Point, les premiers autocollants....

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..... puis la suite. A noter le Yamsuka et le SWM 1975

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Le petit feu CEV, facile à trouver très cher, pas évident à un prix correct. Sur le vintage, pas mal spéculent.... foirés va ! !

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Silencieux trouvé chez un ancien champion. Gros travail pour le remettre en état....

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.... mais cela valait le coup. Le petit plus, il est maintenant démontable pour changer la laine de roche.

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Les tendeurs de chaine ont été refait à l'identique par Edgar, un tourneur de la région.

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Un petit Mikuni qui va bien. Confection à partir d'une chambre à air d'un joint entre le carburateur et la boite à air.

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Et voilà le bout.

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D'ailleurs, elle ne fonctionne pas si mal que ça ça cette Swoumette.

Swoumette dans les grimpettes... ça va ! !

Un peu de doc ....

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